Taustatehnoloogia:
Traditsioonilise energia ammendumise ja inimeste tähelepanuga keskkonnaküsimustele on energia ja keskkonna jätkusuutliku arengu saavutamiseks päikeseenergia tootmine puhta energiana oluliselt arenenud. Päikesepaneel on seade, mis kogub päikeseenergiat ja muundab päikeseenergia elektrienergiaks. Paneeli poolt eralduv vool eksporditakse ja viiakse läbi ühenduskasti abil, nii et ühenduskast on fotogalvaanilise elektrijaama oluline abiseade. Varasemas kunstis on fotogalvaaniline ristmik tavaliselt otse paigaldatud vastavale päikesepaneelile ja ühendatud paneeli bussiribaga. Fotogalvaaniline ristmik on varustatud juhtivate klemmide ja dioodidega ning iga dioodi anood ja katood keevitatakse vastavalt külgnevate juhtivterminalide paarile. Nagu on näidatud joonistel 1 ja 2, paigutatakse eelmises kunstis bussiriba terminali kasti otsa 1 ülemisele pinnale ja seejärel keevitatakse bussiriba 2 ja kinnitatakse terminali kastiga jootepesas 11 lõpus. Kuna ristmik töötab pikka aega suure voolu all, kui bussiriba ja ristmiku kasti juhtiv terminal ei ole kindlalt keevitatud, on seda lihtne murda ja põletada ning ristmiku kasti ja bussibaari voolu ei saa tuletada, millel on suur mõju fotogalvaanilise elektrijaama ohutule ja stabiilsele toimimisele.
Tehnilise realiseerimise elemendid:
Tehnilise probleemi lahendamiseks pakub leiutis ristmiku kasti ja ühenduskasti juhtmestiku meetodit, mida kasutatakse eelmise kunsti probleemide lahendamiseks, et praeguse kogumisriba ja ristmiku kasti juhtivad terminalid ei ole kindlalt keevitatud, kergesti purustatavad ja põletatavad ning ristmiku kasti ja bussiriba voolu ei saa tuletada.
Ülaltoodud probleemide lahendamiseks pakub leiutis ühenduskasti akuplaadi bussiribaga ühendamiseks. Ühenduskasti ja bussibaari vahel ühendatud otsa paksus suureneb piki bussiriba pikendussuunda ja ots on varrukas tõmberõngaga, et kinnitada bussiriba otsa.
Leiutise edasine paranemine on see, et otsa kuju on kaheastmeline redeli kuju, ots moodustab väikese paksusega kohas plii-in-otsa, suure paksusega fikseeritud otsa ja snap-rõngas on varrukas, et kinnitada bussiriba fikseeritud otsas.
Leiutise edasine paranemine on see, et plii-in-otsa ja fikseeritud otsa vahel on ülemineku kalle või üleminekupind.
Leiutise edasine täiustamine on see, et plii-otsa ülemine pind on varustatud ka joote soonega bussiriba keevitamiseks.
Leiutise edasine täiustamine on see, et tõmberõnga materjal on metallleht või kõva plast ning snap-rõnga sisseehitatud ruumi laius on väiksem või võrdne fikseeritud otsa ja bussiriba paksuse summaga.
Leiutis pakub ka ühenduskasti juhtmestikku, mis koosneb järgmistest sammudest:
S11: andke ühenduskast. Ühenduskasti ots on varustatud väiksema paksusega plii-in-otsaga ja fikseeritud otsaga, mille paksus on suurema paksusega piki bussiriba pikendussuunda, ning tõmberõngas on plii otsas varrukas;
S12: bussiriba pakkumine, mis ulatub läbi tõmberõnga fikseeritud otsa ülemisele pinnale;
S13: lükake tõmberõngas fikseeritud otsa ja kinnitage bussiriba lõpuni;
S14: pakkuda elektrilist jootekolriiki, et keevitada bussiriba plii-in-lõpuni.
Leiutise edasine täiustamine on see, et plii-otsa ülemine pind on varustatud ka jootepaagiga bussiriba keevitamiseks, mis hõlmab ka:
Bussibaari keevitamiseks plii-in-otsa keevitamiseks on ette nähtud elektriline jooteraud, mis koosneb:
Bussibaar keevitatakse joodise vannis.
Võrreldes varasema kunstiga on leiutisel järgmised kasulikud mõjud:
Leiutis seab bussiriba sissevoolu paksuse ristmiku kasti lõpus õhukeseks struktuuriks ja seab otsa tõmberõnga, et kinnitada bussiriba ristmiku kasti lõpus. Leiutisel on lihtne ja kiire töö, välditakse ohtu, et komponendid ei saa bussibaari halva keevitamise tõttu normaalselt töötada, ning aitab vähendada tootmise ümbertööd ja vähendada tootmiskulusid.